The Cycle Truck
Remise à la route 87' SM400
Un peu d'histoire
Le premier VTT de Cannondale est apparu en 1984, celui-ci est de 1987. On reste donc dans les premières années de production quand on voit ce qu'est devenue la marque aujourd'hui.
En 1987, Cannondale annonce également qu'à cause de la demande sans cesse grandissante, ils ne vendront plus de "kit cadre", mais que des vélos complets !
Comme le ST600 présenté précédemment, les initiales des "artisans cadreurs" ayant travaillé sur le cadre sont gravés côté gauche, mais on remarque aussi des initiales côté droit : ceux du peintre. Car les dessins de ce vélo sont faits à la main.
 |  |
|---|---|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
Travail réalisé
La peinture était assez abîmée par endroit mais il était impensable de repeindre tout le vélo et perdre le travail d'artiste qui fait la particularité de ce millésime. Nous avons donc retouché les gros problèmes au mieux.
Le dérailleur avant avait été changé, mais fonctionnait bien, donc nous l'avons gardé.
Une selle Turbo réédition a été installée afin de lui apporter un look plus haut de gamme.
Caractéristiques
Cadre : Cannondale
Fourche : Tange Unicrown
Roues : Sun Levanter L25 sur moyeu Maillard Diablo
Pneus : Michelin Protek 26x1.85
Etriers de freins : Dia-Compe 983, patins Scott Mathauser
Leviers de freins : Dia-Compe 284
Shifters : Suntour Accushift
Pédalier : Sugino VP100 28/36/48
Dérailleur avant : Shimano 300LX
Dérailleur arrière : Suntour Alpha 3040
Pédales : Shimano Exage, PD-M350
Cassette : Roue libre 6v
Selle : Selle Italia Turbo
Tige de selle : Flutée
Cintre : ITM
Couleur : Turquoise with custom graphics
Poids : 12.9 kg
Le Vélo et le projet
Ce vélo a une autre particularité pour les connaisseurs : il a été acheté par son précédent propriétaire au magasin de Michel Forestier alias "Fofo", qui a été le premier français de l’histoire du Mountain Bike, à obtenir le titre de « Champion du Monde de VTT »
en 1987 à Villard de Lans, suivi d'un une deuxième titre en 1988.
Le projet était de lui rendre son lustre d'antan, mais bien-sur de l'orienter vers une utilisation plus urbaine et loisir. On ne va pas risquer de le casser en deux en faisant du VTT pur et dur.