The Cycle Truck : 97'Cannondale R300

Personnalisation 97' Cannondale R300

Un peu d'histoire

Les vélos de course de Cannondale ont toujours eu la réputation de "bois de bois" niveau confort avec une rigidité sans compromis.

On arrive de nos jours à regagner un peu de confort sur ces vélos en montant des pneus en section de 25mm.

Remonter sur un vélo comme celui-ci de nos jours c'est un peu comme remonter dans une vieille 206. Ce n'est pas si vieux et pourtant on se rend compte du chemin parcouru en 20 ans.

Le Vélo et le projet

Le projet est de donner un look vintage à un cadre assez moderne de 2 façons : d'abord en remontant des passages de vitesses sur le cadre et ensuite en remplaçant les pièces noires (qui deviennent la mode fin 90) par des pièces chromées .

Ce vélo est équipé d'origine d'un combo Shimano RSX leviers de freins et changements de vitesse au guidon, mais il a toujours les bossages brasés sur le cadre servant d'arrêts de gaine ce qui est primordial.

Travail réalisé

Nous nous sommes orientés vers un groupe shimano 105 de début 90 pour les shifters et le dérailleur arrière. Le dérailleur avant n'étant pas indexé, il n'était pas nécessaire de le changer.

Le freinage a été revu également avec des leviers 105 aéro "NOS" et des étriers 105 bien plus modernes mais au look chromé et compact qui s'accorde bien avec le vélo.

Pour rester dans les teintes qui vont bien : une selle Ritchey classic noire, un cintre charge chromé et de la guidoline noire perforée comme à l'époque !

Pour le reste la procédure habituelle quand on refait un vélo de A à Z.

Caractéristiques

Cadre : CAAD 2

Fourche : Spinner CrMo

Roues : Rigida Excel 70, Shimano RSX

Pneus : Michelin Dynamic Classic 700x25C

Etriers de freins : Shimano 105, BR-5500

Leviers de freins : Shimano 105, BL-1051

Shifters : Shimano 105, SL-1050

Pédalier : Shimano FC-A410 46/36

Dérailleur avant : Shimano RSX, FD-A410

Dérailleur arrière : Shimano 105, RD-1050